红旗H9“极限挑战”，无惧严寒酷暑

       我国幅员辽阔，地域广袤。极大的经纬跨度，复杂的地形地貌，使得各地气候大相径庭，对同一汽车产品的适应性提出巨大考验。因此，极寒、极热、高原“三高”测验，是汽车环境适应性试验中最重要的组成部分。

       模拟环境实验舱，是快速精准获取实验数据的常用工具。根据用户使用场景不同，红旗模拟出真实行车环境，以挑战车辆极限。

       极寒模拟试验中，环境温度被设置降到-18℃以下，与中国最北部省会哈尔滨冬季平均气温相当。车体表面结霜后，开启车辆除霜功能，前挡玻璃作用区域的冰霜可在短时间内融化消解，快速恢复驾驶视野。

       无论在下雨天、下雪天或者极寒的环境下，红旗H9用户都能保持良好的驾驶视野，保障行驶安全。除此之外，红旗H9的低温冷机启动性能，橡胶件、塑料件和润滑油脂的耐低温性能等也都得到了有效检测。

       在极热环境模拟实验室中，通常设定高温度、高日照、高湿度等苛刻条件，来检验整车、配件及内饰对抗高热环境的能力，以测试车辆行驶的安全性、驾驶的平稳性和乘坐的舒适性。

       实验人员将实验舱温度设置为40℃，来模拟吐鲁番常见气温。而即使将实验温度上调至50℃，红旗H9各方面性能依旧表现良好。

       当汽车行驶在高原环境，因空气密度较低，往往导致真空助力器中的真空度不足，从而影响制动性能、燃油经济性。

       运用风阻模拟等一系列措施，实验人员多次进行油耗试验，以得到最佳燃油消耗量，确保红旗H9日常行驶的环保性和经济实用性。

       通过精密仪器和辅助设施，红旗H9在实验舱经历一道又一道关卡，完成极寒、极热、高原测试，综合能力表现不俗。无论寒冬酷暑、风水日晒或是雨淋霜冻，红旗H9用户都能获得最佳的驾乘体验。

       写在最后：一如孩子从新生到成人将经历风雨，从研发、生产，再到交付，为确保以最完美的姿态呈现在用户面前，红旗H9也要历经各种严苛考验。