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回想2019年车市，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，中国依然是汽车产销大国，全球排名第一位，这得益于经济的稳健增长以及逐渐发展壮大的中产阶级，中国车市仍需要结构性的优化、迭代更新和宏观市场调整。
| 曾经的车市边缘角色
二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国也称为 “旧机动车”。中国二手车市场从20世纪80年代发展至今，已经有30多年的历史。1998年以前，二手车市场交易以车贩子倒车为主要方式，基本上没有正规的二手车经销商，不被社会所重视，1998年国家贸易部发布《旧机动车交易管理办法》，2005年10月再次发布更加规范的《二手车流通管理办法》，中国二手车市场才开始向规范化发展的道路迈进。
| 二手车开始走向舞台中央
在乘用车“存量时代”的背景下，二手车行业迎来更多机会。中国二手车市场交易额在过去9年间实现了近4倍的增长。2019年对于二手车市场来说是飞跃的一年，从年初国家取消限迁到二手车出口试点的放开，二手车市场迎来了高潮。根据中国汽车流通协会的数据，2019年1-12月，全国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96%，逼近1万亿交易额大关。另外，随着二手车出口的大幕拉开，“一带一路”沿线国家开始成为了企业出口的重点。
在美国，新车和二手车的销量比约为1:3，而在中国，新车和二手车目前的销售比仅为5：3，中国汽车保有量2.6亿辆，二手车交易量1492万辆，周转率仅为6.2%。这是对二手车商极具吸引力的数字，就算达不到美国的水平，销售比接近或持平这也是一个极大的市场。
中国汽车保有量即将超越美国，随着每千人汽车拥有量的逐步上升，发展二手车市场，拓展海外销售渠道，抢占海外市场，增加二手车流通性和周转率，将成为中国车市破局之举。
